Z深读 | 奔跑吧，轨道上的郑州

□河南日报客户端记者 王延辉 康亚飞 通讯员 冯永强

时光的表盘之上，总有一些耀眼时刻，标注发展进程。

盼望着，盼望着，岁末年尾，郑州地铁集中“上新”了。12月29日，郑州公共交通发展史上迎来重要里程碑——地铁6号线一期东北段和7号线一期、8号线一期三线齐发、正式开通。至此，郑州地铁三期建设规划线路全部建成通车，郑州成功跻身世界级地铁城市。

轨道交通是现代城市的重要标志。郑州，这座“火车拉来的城市”，因交通而生、因交通而兴、因交通而强。短短11年间，纵横交错、撇捺落笔、环环相扣，一条条舞动的“地下彩练”勾勒出“米字+环”的线网格局，“轨道上的郑州”开启了超级网络化运营新纪元。

宛如城市动脉，地铁，正在为郑州国家中心城市现代化建设注入源源不断的生机与活力。

人享其行

地铁不仅仅是一条条轨道，更像是城市骨架的延伸，连缀起百姓的美好生活。

一部地铁史，就是郑州现代城市的建设史、发展史。

沿着时间轴回望，2013年12月28日，郑州地铁1号线一期工程建成开通，新城与老城首次轨上“握手”，郑州正式步入“地铁时代”。

时光滑过11载，从最初的26.2公里单线起跑到如今长达450公里的13线并跑，一趟趟地铁，从不同方向的城市深处呼啸驶来，载着人们美好出行。

每日未及破晓，清冽嘹亮的列车汽笛、铿锵有力的轮轨交响，如同唤醒郑州的晨曲序章。

“乘坐地铁上下班”早已成为了郑州市民张丹的日常，“地铁高效快捷、节能环保、准点通达，基本不‘添堵’。”

在“快”节奏的城市里，地铁愈发成了越来越多人的出行选择。截至目前，郑州地铁线网累计运送乘客达35亿人次，列车运行图兑现率连续八年保持在99.99%以上。

地铁联网成片、加密提效产生显著的“时空压缩”效应。在郑州，城市之下，地铁脉络如织，每日3200多车次列车奔忙穿梭；地表之上，286座车站星罗棋布，铺展在城市角角落落，连接着万家灯火。

“过去没想过，从地铁站回家，可以变成‘一步脚’的距离。”市民李先生从地铁8号线东风路站A口走出，“无缝”换乘路面公交，15分钟便可直达位于北三环的家，“地铁送到站、公交接到家”照进现实。

“地铁作为城市公共交通的主动脉，可大大提高通勤效率、缓解交通压力、优化城市空间布局、提升城市品质。”河南省社科院城市与生态文明研究所副所长彭俊杰认为，“这是一个大城市的样子，随着郑州地铁线网日臻完善，各功能区、生活区的连接更为迅捷。”

发展中的郑州“越长越大”，轨道上的都市“越来越近”。

城市窗口

地铁是城市的窗口。若想快速了解郑州这座城市，最好多坐几趟地铁。

从试乘到开通，郑州地铁新三线甫一亮相，颜值便出了圈，引发打卡潮。

一直生活、工作在郑州，王虎见证了郑州地铁和这座城市的发展。每条地铁开通，他都会去乘坐。一进入7、8号线换乘站白庙站，王虎眼前一亮，他不由拿出手机，一个劲儿地拍摄起来，“真是太漂亮了，就像地下艺术空间、城市会客厅，这是‘国际郑’的新气象，特有面儿。”

地铁的存在，不仅缩短了时间与空间的距离，衍生了一个个城市繁华中心，更逐渐成为城市文化的重要载体。“通过空间更新和美学赋能，使城市的面子和里子一样好看，郑州地铁正在成为展示城市软实力与活力魅力的长廊。”中国商业经济学会副会长宋向清如是评价。

一线一色，一站一主题。“城脉枢纽线”“黄河文化线”“商都印象线”“科技体验线”“生命健康线”“梦幻浪漫线”“文脉记忆线”“休闲文旅线”“都市融合线”……郑州地铁每一条线路都有独特的定位与特色，承载着“脉”连城市的功能使命，也在描绘出“文化郑”“年轻郑”的新图景。

国内首次穿越有砟轨道高铁的纪录，全球首个TD-LTE（车地无线接地系统）城市轨道交通解决方案，国产化信号系统首次在全自动运行线路应用……一个个“首次”“首个”彰显“科技郑”的硬实力。

坐着地铁赶高铁，下了飞机乘地铁，出了地铁上公交……多网联运让更多人可以沉浸感知郑州这座“枢纽之城”的方便与快捷。

如何定义这座城市？不妨坐着地铁看郑州。

带动效应

有人说，地铁对于一座城市来说就像纸币的银线，它隐藏于城市地下，从表面看不到，但那正是最有价值的部分。

“不断延伸的郑州地铁线路，映照着城市之变，也串起一个个发展带，推动郑州都市圈内人流、物流、资金流等要素实现高效集聚，进而塑造了郑州城市发展与居民生活的新面貌。”彭俊杰直言。

摊开郑州地铁运行图，一条条线路以城市经纬做尺、轨道做线，融通南北、接驳东西，串联起商埠繁市、产业园区、科研院所、学府文苑、公园游园、旅游景点以及医院等，凸显出“人跟线走”和“线跟人走”相辅相成的特点。

“一期建设规划线网‘十字’骨架，二期建设规划环线串联、加密延展，三期建设规划‘米字+环’线网格局，再加上连接郑州航空港区、郑州机场的城郊线，突破城市边界的郑许线，郑州地铁伴随着城市的升级扩容不断生长，反过来也增强着中心城市功能和郑州都市圈的核心引领作用，进一步推动郑开同城化、郑许一体化、郑港融合发展，带动区域协调发展。”郑州地铁集团相关负责人说。

以郑许线为例，串联起13个产业园区，开通仅一年，安全送达1189.8万人次，把郑州、航空港和许昌连成了一条携手并进的“线”。

地铁的人气指数，是城市发展的“晴雨表”。单日客运量最高357.81万人次，日均客运量200多万人，郑州地铁“人气值”也在照见郑州“活力值”和“消费热”。

地铁一通，兴旺一片。“郑州13条地铁线几乎覆盖了城市所有空间，每一座地铁站对周边3公里都是一个辐射区，人流带商流，会催生出更多的交叉新商业和地铁经济。”郑州工程技术学院副教授胡钰认为。

轨道延伸，发展加速。根据测算，郑州轨道交通前三期项目建设共为城市发展综合贡献GDP超过2万亿元，减少碳排放200万吨以上，创造超过200万个就业岗位，经济效益、社会效益持续扩大。

“轨”绘畅通之路，“道”载城市发展。乘着新时代的东风，奔跑吧，轨道上的郑州。

【相关链接】郑州地铁成长记

2013年

12月28日，1号线一期开通运营，全长约26.2公里，郑州驶入“地铁时代”。

2016年

8月19日，2号线一期开通运营，全长约20.7公里；

2017年

1月12日，城郊线一期开通运营，全长约31.7公里；1号线二期同日开通运营，长约15公里；

2019年

5月20日，5号线开通运营，线路全长约40.4公里；至此，郑州地铁运营线路总里程突破100公里

9月19日，14号线开通运营，全长约7.5公里；

12月28日，2号线二期开通运营，全长约10.3公里；

2020年

12月26日，3号线一期首通段开通运营，全长约25.5公里；4号线开通运营，全长约29.2公里；至此，郑州地铁运营线路总里程突破200公里；

2022年

9月30日，6号线一期首通段开通运营，全长约17公里；

2023年

9月28日，10号线一期开通运营，全长约21.9公里。

12月20日，12号线一期开通初期运营，全长约16.5公里。

12月28日，郑许市域铁路（郑许线）开通运营，线路全长约67.1公里。至此，郑州地铁运营线路总里程突破300公里；

12月31日，郑州地铁线网单日客运量创新纪录，达357.81万人次。

2024年

12月29日，6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期正式开通，至此，郑州累计建成投运13条地铁线，总里程达450公里，跻身全国前十。