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闪光青年有模Young丨魏兴伟:每天重复千余次“地铁style”

2024-05-03 19:45:46 来源:大河网

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编者按:汉服设计师、农“抖”带头人、考古专家、地铁司机……三百六十行,行行能闪光。平凡的岗位,也能有声有色,奋发的青年,都在熠熠生辉。五一劳动节和五四青年节前夕,大河网推出特别策划——“闪光青年有模Young”,聚焦模范青年,关注新兴行业,看闪闪发光的青春模样。

大河网讯 他们身着帅气的制服,坐在宽敞的驾驶室里,每天驾驶着“时光机”枯燥乏味地穿梭在幽暗的隧道中,没有四季、白昼和景色变换,每一个手指口呼都是一次生命的保障。他们虽然年轻但更懂得付出,他们就是地铁司机。

一个人,一趟列车,用几百种仪器开关和一个做了几十万次的动作,驾驶地铁列车6年开行6万公里无任何安全事故,这是郑州地铁电客车司机岗位的魏兴伟交出的成绩单。

驾驶“时光机”穿梭城市地下不见四季变换

4月29日,当大多数人都还在睡梦中时,郑州地铁公司宿舍里,魏兴伟早已起床并穿戴整齐,这天他当早班。

“不管什么班,我都比较喜欢早半个小时到岗,4点钟的早班,就要比别人起得更早,为了确保我们起得来,公司专门请了叫醒阿姨。但现在开了6年车,已经习惯了这个外人看起来很‘恐怖’的作息时间。”魏兴伟说。

记者了解到,地铁司机每天的班次分为早班、中班和晚班。最长的中班是8个多小时;早班需要早上三四点钟就起床;晚班下班则已经是第二天的凌晨了。

“冬天的时候,天不见亮就上线了,外面是出太阳还是下雨完全不知道。有时候上中班,下去的时候还是白天,出来天都黑了。常常有朋友笑我们地铁司机是‘地下工作者’。”魏兴伟笑着说。

在列车行进中,司机可不轻松。“上至电线(接触网),下至轨道,中间还有信号灯,都要管,全程精神都高度紧张。”魏兴伟告诉记者,列车司机首先是确保车辆的安全顺畅运行,监控前方隧道内的情况,查看信号灯发出的信号;其次是确保列车内乘客的安全与乘车秩序。按照行车规范,列车每一次到站、每一次开行,都有严格的步骤规定,多一个不行,少一个也不行。

每天重复上千次“地铁style”

带给乘客的是安全,留给乘客的却只有一个背影。

“每到一站,我都要走出驾驶室。出来之后,我需要做一个手势:握拳,中指和无名指伸出。车门、站台门是正常打开的,我们就会说站台门、车门开启, 确认乘客上下完毕之后,然后进行关门作业。”魏兴伟说,司机室里边也有个车门灯,再次确认站台门关好、车门关好、空隙安全。

“据统计,从列车进站到列车驶离车站,司机每站手指口呼多达10次,以郑州地铁12号线为例,11个车站,单程需要口呼110余次,一个班次下来,手指口呼可达1320余次。”魏兴伟说,

作为地铁司机,魏兴伟每天需要在8小时内驾车行驶210公里,他的工作除日常驾驶外,还包括在每一个站点确认乘客是否安全、车辆是否存在安全隐患,确认无误后用手势配合口呼示意,这项工作的专业术语叫“手指口呼”,也被网友称为“地铁style”。

据统计,在每天8小时210公里的路程中,魏兴伟需要做1300~1400次手指口呼,按他工作6年总里程6万公里来算,手指口呼这套动作他总共已做40多万次。

地铁列车心脏的守卫者

除了辛苦,地铁列车司机还必须具备相当的专业技术水平。魏兴伟介绍,列车出发前都要做“全身体检”,这可不是一般的检查,大大小小几十项检查,一共要用40分钟时间。大到各种系统是否正常运行,小到一颗螺丝钉是不是稳固,都需要仔细检查,同时需要相当高的专业水平。

“这非常重要,因为每列车每天运送着那么多乘客,不能出任何安全问题。”魏兴伟说,“全身体检”确保列车没病、没伤之后,才可以从“列车之家”车辆段开出来,准备上线运营。

在魏兴伟眼中,驾驶室相当于列车的心脏,而司机就是这个心脏的守卫者。虽然现在大部分的地铁系统都已实现自动驾驶,但并不意味着司机可以完全解放。恰恰相反,司机工作中要时刻保持警惕,随时观察列车上的信号屏以及列车工作状态。

“可能一整天下来都很安全,但是你都不知道下一秒会出现什么问题。”魏兴伟说,地铁是以秒算的,如果故障一旦出现,司机就要在几秒钟内准确判断并及时处理,“1分钟在岗,便要做到安全60秒。”

作为一名95后,重复动作,日复一日,工作不免会出现乏味的情况,魏兴伟也同样陷入这样的困局中,但是他利用自己喜欢用镜头记录生活的爱好,找到了破局的方法,那就是通过视频的方式丰富自己、记录工作日常。

他用镜头记录司机工作的日常,通过寓教于乐的方式,制作多条岗位科普、安全宣传等类型的视频在公司官方媒体平台发布,为观众答疑解惑的同时科普安全知识,使员工提升安全行车意识、乘客养成了文明乘车习惯。2023年他制作的多条视频获得了行业一等奖,最佳创意奖等。(祝传鹏/文 杨鑫阳/视频 胡瀚泽/海报)