西行漫记移防路（三）

■朱家增（作者系商丘市人社局退休干部）

（接上期）

“京包线”春来冬往

3月26日凌晨醒来，军列已经转北京枢纽东北环线驶入京包线。京包铁路旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路，全长833公里。沿线经燕山、太行山、张北高原、大同盆地、内蒙古高原至河套平原，是通往大西北的干线铁路。再下行40公里到南口兵站吃早餐。

餐后，阳光明媚。我们由车厢移坐车载驾驶室，遍览北京境内的东园、居庸关、三堡、青龙桥、八达岭等站。远处峰峦叠嶂，一抹春色。

军列上行74公里的居庸关站，是古长城著名的关城。相传秦筑长城，把强征来的民夫、士卒徙居于此，后取“徙居庸徒”之意，故名“居庸关”。吕不韦的《吕氏春秋》有“天下九塞，居庸其一”的记载。居庸关与甘肃的嘉峪关并称“天下第一雄关”。其峡谷巨涧，悬崖峭壁，清流萦绕，植被繁盛，鸟类争鸣，素有“居庸叠翠”之名，为“燕京八景”之一。

上行86公里的八达岭站，是居庸关的前哨，长城的重要隘口。故有“居庸之险不在关而在岭”之说。关城东西二门额题“居庸外镇”“北门锁钥”。它地势险峻、居高临下，是长城的军事关隘和京都的重要屏障。

近年来，京张铁路南口段至八达岭段被列为第七批全国重点文物保护单位。20公里路段分布的南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站仍保留传统运营方式。青龙桥站有我国第一位铁路建造师詹天佑的铜像、人工道岔、油灯座、苏州码子等珍贵文物。所有列车在此作技术性停靠，经“人”字形铁路折返下行。

（未完待续）