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西行漫记移防路(三)

2024-01-24 00:07:46 商丘网-京九晚报


■朱家增(作者系商丘市人社局退休干部)

(接上期)

“京包线”春来冬往

3月26日凌晨醒来,军列已经转北京枢纽东北环线驶入京包线。京包铁路旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路,全长833公里。沿线经燕山、太行山、张北高原、大同盆地、内蒙古高原至河套平原,是通往大西北的干线铁路。再下行40公里到南口兵站吃早餐。

餐后,阳光明媚。我们由车厢移坐车载驾驶室,遍览北京境内的东园、居庸关、三堡、青龙桥、八达岭等站。远处峰峦叠嶂,一抹春色。

军列上行74公里的居庸关站,是古长城著名的关城。相传秦筑长城,把强征来的民夫、士卒徙居于此,后取“徙居庸徒”之意,故名“居庸关”。吕不韦的《吕氏春秋》有“天下九塞,居庸其一”的记载。居庸关与甘肃的嘉峪关并称“天下第一雄关”。其峡谷巨涧,悬崖峭壁,清流萦绕,植被繁盛,鸟类争鸣,素有“居庸叠翠”之名,为“燕京八景”之一。

上行86公里的八达岭站,是居庸关的前哨,长城的重要隘口。故有“居庸之险不在关而在岭”之说。关城东西二门额题“居庸外镇”“北门锁钥”。它地势险峻、居高临下,是长城的军事关隘和京都的重要屏障。

近年来,京张铁路南口段至八达岭段被列为第七批全国重点文物保护单位。20公里路段分布的南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站仍保留传统运营方式。青龙桥站有我国第一位铁路建造师詹天佑的铜像、人工道岔、油灯座、苏州码子等珍贵文物。所有列车在此作技术性停靠,经“人”字形铁路折返下行。

(未完待续)