不得不说的72拐

　　我们在川藏北线穿山越岭，从德格县到江达县，又从江达县来到了昌都市。昌都市是西藏自治区所辖的7个地级市之一，地处横断山脉和金沙江、澜沧江、怒江流域，是西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位，又是川藏公路北线的必经之地，也是“茶马古道”的要地。我们从地图上看到，从川藏北线的昌都市到川藏南线的八宿县邦达镇，再从邦达镇去往林芝市、拉萨市，路线更近一些。于是，我们就向导航下达了“直奔邦达”的命令。

　　从昌都到邦达的100多公里公路上，有一座高原飞机场，机场平均海拔4300米。我驾驶汽车在机场一侧的公路上迅驰，幸运的是这100多公里都是平坦的公路，车少人稀，开着车十分惬意。而高兴了不到半天，前面，闻名318国道的怒江72拐，正在这里等候我们。

　　我把车停在公路的右侧，一块黑底白字的大牌子映入眼帘。牌子的左侧竖排用藏、汉两种文字标注着“天路七十二拐”，中间是“卓卓康巴，传奇昌都”的大标题。标题之下有一段文字：

　　半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的在进军途中出师未捷洒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多米。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑是川藏公路重要的组成部分，充分展现了40多年前，18军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在怒江的石崖上还留着“怒江两岸出英雄”的题词，1950年的青藏高原，不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西藏始末纪要》记载，一位探险家对西藏的描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。

　　18军，又是18军！我们今天能从这儿路过，多亏了18军官兵们的英勇献身之举。每一个路过这条天路的人都应该感谢他们，感谢这些祖国的儿女，感谢伟大的祖国！

　　在去西藏之前，我们都听说过这段险路。特别是戚海亮来前，家里人已经提醒过他，在72拐路段一定注意安全。

　　车辆停稳之后，同伴许进海忙着去公路左侧的观景台前拍照，我和戚海亮来到72拐游客中心门前。这是一座两层小楼藏式建筑，方方正正的楼顶用红漆装饰得十分鲜艳，白白的方块整齐地排列着，煞是好看。我俩看到柜台上摆放着风干牛肉、藏香猪肉等特色产品，便询问了一下价格，花160元买了一块刚煮好的新鲜牦牛肉。带上牛肉，我俩才转身来到72拐观景台前。

　　从观景台向远处看去，这一段川藏公路就像贴在山体上一样，又像一条条彩色的飘带，缠绕在半山腰里；白色的路面在山间弯弯曲曲，蜿蜒延伸着，一会儿呈“之”字型，一会儿又像系在山体前的领带，呈“U”形。如果是胆小的人，别说开车路过，就是看一眼这儿的弯道，都会感到心怯胆寒。

　　我们回到车上，许进海提议由我来驾车通过这段险路。我回绝了，推选我们三人中驾驶技术最好的戚海亮来担当这个重任。车子先是经过一段平缓的路面，然后是绕着弯儿向下行驶，车速缓慢。偶尔遇到对面来车，更是谨慎小心地避让。戚海亮开着车，我坐在副驾驶位置上，大气不敢出。许进海沉默着，观察着周边的山体，唯恐出现意外的情况。戚海亮的驾驶技术果然是一流的，他经受住了天路72拐的严峻考验。不到20公里的路程，我们走了半个多小时，快到谷底的时候，弯道少了，道路两侧也不再陡峭，我们都长长地出了一口气。这时候，只有在这时候，我们才敢哼唱歌手李琼的《山路十八弯》。我模仿这首歌的歌词，在手机上写下几句话：

　　这里的山路72弯，

　　这里的车辆行慢慢。

　　这里的司机都是高手，

　　开车的技术真精湛。

　　我们行车多艰难，

　　想一想，筑路大军洒下的血和汗。

　　珍惜眼前的好日子，

　　走过72拐都是英雄汉！

　　（下期请看《北纬30°的流量》）