首页  |  新闻  |  专题  |  网视  |  图片  |  金融  |  房产  |  汽车  |  教育  |  规划  |  健康  |  旅游  |  美食
当前位置:网站首页 > 外媒看商丘
商丘百年老站迎来高铁 拆迁量郑徐全线最大
2016-09-12 17:52   陈诗昂   河南商报   我要评论 

 

商丘百年老站迎来高铁 拆迁量郑徐全线最大

 

在失去京九机遇整整20年后,商丘的高铁机遇缓步而至

河南商报记者 王春胜/摄

商丘百年老站迎来高铁 拆迁量郑徐全线最大

2008年的商丘火车站

商丘百年老站迎来高铁 拆迁量郑徐全线最大

“商邱站”的历史仍存于一部分人记忆中

河南商报记者 陈诗昂

眼下,郑徐高铁的开通将结束商丘这座城市不通高铁的历史。在商丘站,郑徐场的北侧已经预留好商合杭场。

时隔20年,商丘“三站合一”。显然,机遇已经再次敲门。

道北的荣光和衰落

陇海铁路将商丘市区划分为道南、道北。过去,商丘站开在道北,铁路让道北成为豫东人人向往的地方。

在老商丘人眼里,那时的道北有全市最繁华的商业街区,有全市最为集中的工业基地,有全国著名的农贸市场,光复街甚至成了与武汉汉正街齐名的全国十大商品市场之一……

这些荣光,在十多年前仍延续着。在80后商丘市民小宋的印象中,十多年前的道北是很繁华的。

“京陇商贸城箱包文具日用品批发,市场街的衣服鞋帽,妇幼保健院的防疫针,回民美食小吃,回中的文具店,人民公园的小矮马……是多数80后商丘人的回忆。”她说。

随着商丘市城区面积不断扩大,曾经为商丘发展立下汗马功劳的道北,像个年迈的长者,日渐衰老。

“狭窄不平的街巷,低矮破旧的房屋,坑洼泥泞的道路,脏乱差的生活环境,与道南蒸蒸日上、欣欣向荣的城市发展景象反差强烈。”一位商丘市公务员介绍。

如今的道南、道北,仅一路之隔,恍若两个世界。几年前,小白带大学同学去人民公园游玩,“都荒芜破败了,印象中是很繁华的。”

百年老站迎来高铁

失去京九机遇整整20年后,高铁机遇缓步而至。

商丘站《站志》记载:1913年,民国政府开始修建陇海铁路开徐段,在归德府商丘县朱集镇设朱集站。三年后,也就是1916年,陇海铁路正式运营。1933年,车站更为现名。说来也巧,100年后的2013年,郑徐高铁开工,同样也是在3年后开通运营。

100年间,商丘站从只有一座283平方米的法国式样票房,两座共400米的土站台,铺设4段半铁道的车站,发展到拥有25151平方米站房,9台23线的大站。

而正好是在“痛失”京九机遇整整20年后,郑徐高铁给商丘带来每天84趟高铁的停留。目前,商丘站有9台23线,其中3台8线是预留给商合杭高铁的。

作为京九高铁的一部分,商丘站预留的商合杭场,意味着将来京九高铁与郑徐高铁将在商丘形成高铁十字交叉。

然而,商丘站“三站合一”的定位来之不易,商丘市梁园区高铁建设指挥部刚印制的宣传手册上写道,无论是梁园区还是商丘市,都曾为此“再三上书、据理力争”过。

“郑徐客专车场与石家庄市同一级别。”根据铁路部门预计,待郑徐客专、商合杭客专建成后,商丘站年发送旅客量将突破1500万人次。

拆迁量郑徐全线最大

作为郑徐全线唯一的在既有站场改造的车站,商丘的征迁量也最大。

不破不立,对既有商丘站改造的同时,一场复兴道北的规划也在进行着。

“商丘地区拆迁55万平方米,征地1300亩,占到郑徐河南段拆迁量的80%。”征迁涉及的区域,集中在商丘市中心车站周围人口密集区域,同时两侧的联络线贯通市区。

“无论是范围还是拆迁难度,都是郑徐全线最大的。”商丘市梁园区高铁办主任郑秀丽说。

作为商丘站所在地,商丘市梁园区专门成立了高铁建设指挥部。虽然任务最重、拆迁时间最短,或许是“痛失”京九历历在目,商丘市在郑徐高铁的建设上有着很大的决心。

郑秀丽介绍,只用了1个月时间,指挥部就完成了陇海铁路占压线内房屋的协议征收,“而且没有一例上访”。

让郑秀丽引以为豪的是,“在涉及高铁征迁工作的三省五市中名列第一,荣获中铁总公司郑徐客专全线唯一的‘火车头’奖。”

商丘将重建一个新道北

商丘高铁站房建于站场北侧,站房的设计方案,主体名为“腾飞商丘”,寓意良好。

从远处看,商丘站高铁站房形似“商”字,又像振翅的玄鸟,展示着“商”文化和“天命玄鸟,降而生商”的历史。一个让商丘腾飞的规划也在同步实施着。

为打破商丘市道南、道北发展的不平衡,商丘市决定充分利用高铁辐射功能,把高铁建设和道北复兴规划结合起来。围绕着高铁站,一个新道北从纸上蓝图逐渐变为现实。

郑秀丽告诉河南商报记者,商丘站“三站合一”的出发点,就是拉动道北经济、方便群众生活,不再因汛期水患阻断南北通行。为此,与商丘市高铁建设匹配的快速城际路网,将建设“两个上跨四个下穿”,形成新的大路网,这也改写了商丘无高架立交的历史。

而更大的规划,几乎重建了一个道北。根据规划,商丘市正着力构建以高铁站为依托的高铁新城核心区,以特色商业区为平台的高铁新城商务区,以高铁建设居民安置为载体的高铁新城居住区。

未来,三大区域融合而成的10平方公里的商丘高铁新城,将让道北10余万人民首先享受高铁红利。

目前,正在着力建设的面积达4.53平方公里的高铁核心区,将成为未来商丘市北侧的商业中心。一条从商丘高铁站房向北延伸出的800米绿带,直指包河边上的人民公园。

一个新的铁路“黄金十字架”

将形成

如今,在商丘市主城区外,商合杭高铁已经开始建设。商丘市方面透露,商丘主城区内的工程铁路部门正在招标,结束后也将启动建设。

从商丘站的改造情况来看,商丘站“三站合一”已经是确定的事情。将来,京九高铁和郑徐高铁在商丘交会,形成高铁时代的“黄金十字架”。

高铁,对于一个城市而言,在完善区域交通运输网络、健全综合交通体系的同时,也带动着车站周边的发展。

就像成为京九枢纽的阜阳铁路人说的,如果没有京九铁路,人都出不去,内生动力盘不活,经济肯定上不来。

如今,商丘高铁“十”字规划正在形成,而这种货真价实的客货转移大通道也证明着商丘枢纽地位在强化、枢纽功能在提升,更是固化商丘综合交通枢纽、物流枢纽地位的有力支撑。

后记

错过才会无比珍惜

9月6日,在商丘市梁园区高铁建设指挥部高铁办综合科,过了下午6点,副科长郑跃清还没下班。下班没点儿,从学校进入指挥部工作的他已经习惯,“更累,也更锻炼人。”

他说,当你看到高铁开通,成为商丘人生活的常态,想到自己也曾对商丘高铁建设出过力,现在所有的付出也就值了。

9月6日晚上7点,商丘站党办的王鹏还没下班,他说这个点正是工作的黄金时期。高铁开通在即,这一天他就睡了两个小时。加班,已经成了他工作的常态。

商丘,从陇海铁路的朱集站一路走来,虽然曾经错过一些,但他们如今倍加珍惜20年后到来的高铁时代。

(河南商报)

责任编辑: Nick
 相关阅读:
 
百姓呼声 进入频道 >>
“井盖损坏”令发出 ...
平原路东侧下水道将清污
老人难事得办 写信谢“帮办”
相关部门:可以按相关规定办理户籍
精彩图片 进入频道 >>
应急救助演练 提升应...
越野比赛
谨防“忽悠”
中秋节市场货品充足
娱乐图片 进入频道 >>
张艾嘉田壮壮10年后 ...
吴宇森新作《追捕》 ...
张伦硕真人秀节目向 ...
印度总统会见黄晓明 ...
   
    版权声明:商丘日报报业集团版权所有,未经书面授权,禁止复制、转载或建立镜像等。联系电话:0370-2628098
关于我们 | 广告服务 | 诚聘英才 | 网站地图     豫ICP备05019403号  豫公网安备 41140202000008号   

主管:中共商丘市委宣传部 主办:商丘日报报业集团 商丘网联系电话:0370-2628098

12321网络不良与垃圾信息举报受理中心  12318 全国文化市场举报网站  电信用户申诉受理中心